Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
Dat probleem klinkt naar het zogenaamde “ vapour lock ” of voor de americans “ vapor lock ” .
Dan krijg je dampbellen boven de hete motor en de meest
voorkomende oorzaak is het verliezen van brandstof via de afdichting
van de injectornaald ( waar de brandstof wordt ingespoten ) , waardoor
bij DRUKVERLIES de brandstof gedeeltelijk naar gasvorm over gaat .
Er mag zich GEEN brandstofdruppel bevinden aan de monding van de injector .
Doordat de motor VERZUIPT door teveel benzinedamp in de inlaat ,
duurt het een eeuwigheid vooraleer de motor wil starten .
( als je geen problemen krijgt met de zelfdiagnose ) kan je
de stekker van de 1 ( monopoint injectie ) injector afkoppelen en
als hij dan DIRECT ( even , want je koppelde de sturing af ) aanlaat ,
dan mag je ervan uit gaan dat de injector LEKT .
soms helpt een “ potje ” injectorreiniger in een bijna LEGE
tank en tankt u Super 98 , die benzine wordt gewoon VEEL BETER verdragen .
Er ZIJN problemen met opnemers voor toerental en ontsteking maar
temperatuursensors en motor - ECU ' s , die gaan bijna NOOIT kapot .
