Dat probleem klinkt naar het zogenaamde “ vapour lock ” of voor de americans “ vapor lock ” .

Dan krijg je dampbellen boven de hete motor en de meest

voorkomende oorzaak is het verliezen van brandstof via de afdichting

van de injectornaald ( waar de brandstof wordt ingespoten ) , waardoor

bij DRUKVERLIES de brandstof gedeeltelijk naar gasvorm over gaat .

Er mag zich GEEN brandstofdruppel bevinden aan de monding van de injector .

Doordat de motor VERZUIPT door teveel benzinedamp in de inlaat ,

duurt het een eeuwigheid vooraleer de motor wil starten .

( als je geen problemen krijgt met de zelfdiagnose ) kan je

de stekker van de 1 ( monopoint injectie ) injector afkoppelen en

als hij dan DIRECT ( even , want je koppelde de sturing af ) aanlaat ,

dan mag je ervan uit gaan dat de injector LEKT .

soms helpt een “ potje ” injectorreiniger in een bijna LEGE

tank en tankt u Super 98 , die benzine wordt gewoon VEEL BETER verdragen .

Er ZIJN problemen met opnemers voor toerental en ontsteking maar

temperatuursensors en motor - ECU ' s , die gaan bijna NOOIT kapot .